国内中级车市场的竞争逐渐加剧，虽然没有经济型车之间争夺得那样鲜血淋淋，但是中级车之间的竞争同样激烈。在这其中，尤以德系、日系和美系的车型最为突出，在新车市场，这三种来自不同国度的汽车在各自的领域都称得上是顶尖选手，那么他们面对面之间的较量又能碰撞出怎样的火花呢？凭心而论，面对如此丰富的市场行情，降价、增配等一系列推陈出新的手段已经不大能够提起消费者的兴趣，更多的人开始把目光投入到汽车售后服务市场，那就跟随我们一起来看看中级车类别中德、日、美三强的售后服务表现吧。

　　竞争由新车价格开始

　　此次服务测评中我们为大家选择了中级车阵营中的代表之作，一汽-大众迈腾、长安福特蒙迪欧-致胜和广州本田新雅阁，显然车辆不同的制造背景和品牌理念造就了3款车独特的车型特点。3款车中，迈腾的上市时间最早，依靠大众品牌在国内市场的品牌号召力，2007年短短的一年时间已经在中级车市场的竞争中占得了先机，PQ46平台以及大众多项领先技术俨然已经成为国内中级车舞台的主角。而致胜和新雅阁推出的时间相对较晚，新一代蒙迪欧-致胜与上一代国产蒙迪欧大为不同，福特欧洲设计中心的换代设计使致胜充满动感的设计理念。2008年初，让人期待已久的第八代新雅阁上市，初显三强角逐中级车市场的态势。可以看到的是，新雅阁吸取了德、美两位先行者的经验，具有鲜亮的外表、丰富的配置和全新的售后概念，一经上市不但匹敌日系其他品牌竞争对手，更是把目标直指中级车的首席地位。

　　对比车型的售价比较

　　由于本文篇幅有限，就不在这里列举3款车型详细的配置清单，但是为了提供更为清晰的横向对比内容，我们从3个品牌中分别选择了价格和配置最为接近的车型进行对比。从消费者角度和实际市场销量考虑，所选择的对比车型并不是其最高配置车型，这样更符合了消费者在实际购车时的心理，毕竟经济又实惠才是大多数人的需求。可以看到，3款车中致胜21.98万元的售价无疑是最具有吸引力的，但是谁又能对迈腾精湛成熟的整车品质和雅阁靓丽突出的外表视而不见呢！比较3款车新车的价格看似层次分明，但这只是数字的区别，互相之间拉开的距离并不大，要知道中级轿车的较量并不止于此。

　　新车型带动售后服务网络发展速度

　　◎全国经销商数量对比 

　　注：以上为2007年度统计数字，新建和筹划中的经销商未记录表中

　　◎4大城市经销商数量对比 

　　长时间的企业发展促使一汽－大众品牌拥有了雄厚的“群众基础”，在全国范围内有430余家特许经销商，服务网络覆盖面积相当广泛，但由于地区性差异和市场保有量的不同，出现了经销商数量北多南少的趋势。如果说迈腾是借助了一汽－大众成熟的服务体系，那么雅阁则推动了广州本田的售后服务发展，延伸了自身基础平台的功能性和创新性。雅阁轿车在国内市场的保有量已经突破70万辆，国产化率超过90％，而广州本田是国内第一家导入四位一体特色经营销售服务模式的汽车品牌，在现有特约销售服务店数量的基础上将在2008年使建店数量提高到450家，从而为更多的消费者提供快捷、便利的消费体验。对比3个品牌，长安福特是表现最为平稳的企业，伴随汽车市场的不断发展，适时调整服务网络发展战略，并且根据地区汽车消费能力控制了新建店的数量。

　　中高级轿车保修政策的新突破

　　◎质量保修期限对比 

　　从表中可以清晰的看到，迈腾和致胜的质量保修期限基本上延续了中高级轿车实行的“2年/6万km”或“2年/4万km”，而新雅阁的“3年/10万km”质量保修期限突破以往保修政策，达到了某些进口轿车的保修标准，创立了国内中级轿车又一全新服务标准。这样的结果对消费者来说是个好消息，延长了质量保修期限可以让消费者享受到更多厂家给予的质量保障。

　　保养费用的比较

　　◎常规保养费用对比

　　由于车型的不同，很难在每一项日常保养项目中得到统一的衡量标准，由于保养的周期和所做项目各有不同，单纯比较某一次保养过程所产生的费用有失公允，而且不能以此作为孰优孰劣的评判标准。所以此次服务测评我们选取了针对每款车型6万km日常基本保养项目的整体费用进行对比，其中费用以更换机油机滤和机油三滤为主。

　　迈腾首保为7 500 km，第二次保养在15 000 km时进行，之后每10 000 km保养一次，首保为免费。迈腾的空气滤清器每2万km更换一次，汽油滤清器每3万km更换一次。6万km常规保养总费用虽不足万元，但仍是3款车型中最高的。众所周知，德系轿车的保养费用始终比较高，但从数据可以看出，迈腾的10 000 km保养间隔是3款车中最长的，而且使用了1.8 TSI发动机对保养的要求也会相应提高。

　　致胜首保为3 000 km，之后每5 000 km保养一次。致胜的空气滤清器和汽油滤清器都是每10 000 km更换一次。由于致胜刚上市不久，所以并没有更为详尽的保养价格。在购买致胜的时候，长安福特有赠送4次免费更换机油机滤保养的政策，因此按这样计算的话，2万km之内的保养花费会比较少，这也是致胜能在对比中取得好成绩的原因之一。

　　同致胜一样，上市不久的新雅阁在经销商处并没有具体的保养费用，我们不妨以老款雅阁的价格作为参考，对新雅阁的保养费用进行一下预测。雅阁首保为5 000 km，之后每5 000 km保养一次，首保为免费。雅阁的空气滤清器每2万km更换一次，汽油滤清器每4万km更换一次。前面提到，雅阁车型的国产化率不断提高，而国内市场对于雅阁车型的保有量并没有出现饱和状态，新雅阁的上市对刺激消费市场、提高产能都有一定的促进作用，作用的结果直接影响到售后服务市场的价格走向。

　　◎个别配件价格比较

　　新雅阁发布上市消息的同时，广州本田表示力争打造具有竞争力的价格体系，宣布售后服务的零配件价格平均下调7％。零配件在维修保养成本中占有相当大的比例，其价格的平均下调意味着维修保养费用的整体浮动。

　　◎服务体系各具优势

　　“严谨就是关爱”——这是一汽－大众售后服务的核心理念，体现了专业精神和严格的服务标准。同时，“严谨就是关爱”也传达了厂家对用户的责任和关怀。“严谨”是一种态度，这种态度与德系车一脉相承。它是一丝不苟的决心、精细的零件、务实的管理、高超的技术、强大的规模、紧凑的时效、严格的标准、科学的流程。

　　“Quality Care”——是福特品牌专有的一套经销商售后服务标准，涉及经销商的硬件设施、人员结构和业务流程等各个领域，最终达到提高汽车经销商售后服务的运作和服务水平，提高客户满意度的目的。目前国内市场已经有81家经销商获得此项认证，在这里可以得到最高标准的服务体验。

　　“3V服务”——广州本田一直坚持的特有售后服务标准，倾听用户的心声；为用户提供全面多样化服务；为用户提供贴近的服务，并且迅速解决用户的疑问。“3V服务”代表了三种最基本的服务理念。

　　增值服务横向对比 

　　以目前国内“4S”店发展状况来看，快速保养、24小时道路救援和客户服务热线等服务已经成为建店必备的条件，不同品牌、不同经销商之间的差异已经不再明显。所谓增值服务，从消费者角度看重的是服务带来的实际效果，作为企业的发展，尤其是针对售后服务的提高并不能仅停留在增加多少服务项目上，更重要的是提高维修服务质量，深化加强对售后服务的战略改革。因此近年来各品牌采取了举办售后服务竞赛、建立售后服务培训中心的措施，目的就是要通过这些自身素质的培训和提高，达到完善售后服务质量的目的。

　　售后服务满意度调查带来的改变     

　　◎售后服务满意度得分情况 

　　以2006年和2007年J.D Power CSI（中国售后服务满意度调研）结果为例，不难看出，对汽车品牌售后服务的要求在不断提高，整体行业的满意度水平在上涨，一汽－大众和广州本田的CSI分值都有不同程度提高。对于如何完善售后服务体系、加强售后服务质量和满意度是很关注的。另外，在2007年J.D Power CSI（中国售后服务满意度调研）结果中，广州本田以23分的增长幅度成为所有参与调查对象中增长幅度最大的厂家。

　　一汽－大众以迈腾作为契机，在售后服务网络中不断创新，为消费者带来更为周到的售后服务体验。长安福特在售后服务政策中有自己品牌的独到之处，但是综合指数方面显然仍有提高的空间。反观以上的对比，广州本田的服务成果提升显著，在2007年中国汽车服务金扳手、金手指奖评选中，广州本田获得了“客户满意度奖”，一汽－大众获得了“服务创新奖”。由此可见，购买中级车型的消费群体更加注重品牌影响力，对品牌的理解更为深刻，因此在实际购买过程中，售后服务的差异化成为一项影响消费者购买的决定因素。